本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種智能低溫制動(dòng)器，可以解決現(xiàn)有轂式制動(dòng)器為封閉結(jié)構(gòu)，摩擦產(chǎn)生的熱量積聚，容易出現(xiàn)制動(dòng)轂過(guò)熱開裂，或輪胎起火，駕駛員無(wú)法及時(shí)獲知制動(dòng)器異常狀態(tài)，導(dǎo)致行駛安全無(wú)法得到保障的問題。
本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):ED121/12電力液壓推動(dòng)器
種智能低溫制動(dòng)器，包括連接于輪轂的制動(dòng)轂，以及制動(dòng)片和連接于軸頭的制動(dòng)蹄，所述制動(dòng)蹄內(nèi)部設(shè)有冷卻管道，所述冷卻管道的介質(zhì)進(jìn)口、介質(zhì)出口分別連接介質(zhì)進(jìn)管、介質(zhì)出管;還包括連接于介質(zhì)出管的溫度傳感器，所述溫度傳感器的輸出端連接主控裝置，當(dāng)溫度傳感器的輸出信號(hào)大于預(yù)設(shè)的閾值時(shí)，主控裝置發(fā)出報(bào)警本實(shí)用新型的更進(jìn)一步方案是，所述制動(dòng)蹄有兩片，所述兩片制動(dòng)蹄一端通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于軸頭，另一端支撐在與軸頭平行的制動(dòng)軸上，所述制動(dòng)室驅(qū)動(dòng)制動(dòng)軸;所述介質(zhì)進(jìn)口和介質(zhì)出口設(shè)置于制動(dòng)蹄連接軸頭的一端，其中一片制動(dòng)蹄的介質(zhì)進(jìn)口連接介質(zhì)進(jìn)管，介質(zhì)出口通過(guò)短接管連接另一片制動(dòng)蹄的介質(zhì)進(jìn)口，另一片制動(dòng)蹄的介質(zhì)出口連接介質(zhì)出管。本實(shí)用新型的更進(jìn)一步方案是，所述介質(zhì)進(jìn)管、介質(zhì)出管連通發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的進(jìn)出水管，或空壓機(jī)調(diào)壓閥泄壓出氣口，或發(fā)動(dòng)機(jī)燃油回油管ED121/12電力液壓推動(dòng)器